| Berita
S2W
|
|
| 10 May 2004 16:19:42 |
Posting by
zulux |
:: Laporan Kunjungan Plant Suzuki Cakung dan Tambun I
|
|
|
[Lihat Foto Gallery]
Basecamp S2W ? Buncit Raya
Jam baru menunjukan pukul 06.30, pagi itu Jum?at tgl 7-May-2004 Komunitas S2W akan mengadakan acara berkunjungan ke pabrik Suzuki di Cakung dan di Tambun. Dikarenakan sudah berjanji kepada pihak PT.Indomobil Suzuki International dalam hal ini diwakili oleh Bpk.Tato Sapruto, bahwa akan datang pada jam 9.00 WIB, maka anggota yang ikut (cuti massal) telah berkumpul di basecamp S2W.
Setelah diadakan briefing dan doa bersama, maka rombongan berangkat pukul 08.00 WIB dengan mengambil rute Mampang berputar kearah Kuningan berbelok kearah Casablanca melewati Sahardjo, Lapangan Rose lalu ke arah jembatan Kampung Melayu, Terowongan D.I.Panjaitan, Cipinang tembus kearah Buaran kemudian mengarah ke I.Gusti Ngurah Ray, naik jembatan Pondok Kopi dan bertemu dengan rombongan dari arah Timur. Kemudian dilanjutkan kearah PIK dan sampailah di depan pintu gerbang Plant Suzuki Cakung.
Di sana sudah menunggu Bpk.Tato Sapruto dan staff pabrik, sambil mengatur areal parkir, rombongan mendapat pengarahan mengenai tata cara mengunjungi pabrik.
Session I (Pabrik Suzuki Cakung)
09:00 Tiba di Pabrik Suzuki Cakung, disambut oleh Pak Tato Sapruto, dan beberapa staff pabrik Cakung
09:10 Keliling Pabrik untuk melihat-lihat proses pembuatan mesin motor & mobil Suzuki
10:30 Acara Tanya Jawab.
1. Tanya : Bagaimana Sejarah berdirinya PT ISI
Jawab : Pada th 1970, berdiri PT Indohero yang khusus memproduksi sepeda motor Suzuki,
kemudian pada th 1990 merger dgn PT Indomobil & beberapa pabrik komponen menjadi PT.Indomobil Suzuki International, dimana pemegang sahamnya mayoritas dari PMA.
2. Tanya : Sampai sejauh mana local content & local design dari Suzuki
Jawab : Untuk sepeda motor local content sudah mencapai 70%, Untuk mobil local content sudah mencapai 70% (Carry & Katana), dan 20% (Baleno, Escudo & Aerio). Untuk Design masih dari Suzuki Jepang, tetapi untuk produk sepeda motor di Thailand, Malaysia & Indonesia di pusatkan di Thailand. Untuk di Indonesia yang di perbolehkan adalah design Stripping & Warna.
3. Tanya : Bagaimana Proses Quality Control di Pabrik Suzuki, krn kita masih menemukan beberapa kekurangan akibat cacat produksi, misalkan : adanya baut di dalam mesin yang copot, rembesan oli di mesin, dsb.
Jawab: Proses Quality Control di check secara random dari beberapa sample hasil produksi, mulai dari proses Casting, Machining & Assembling, dengan toleransi kesalahan max 3%. Jikalau ada kesalahan karena cacat produksi, itu dikarenakan human error, dan hal ini dianggap sebagai masukan buat PT ISI.
4. Tanya : Apa beda Shogun 110 & Smash 110, kenapa Smash bisa lebih murah.
Jawab : Karena berdasarkan riset dari Thailand, mereka mengganti, mengurangi dan menggabungkan beberapa material, dgn design lebih simple tapi dengan kualitas lebih baik.
5. Tanya :Shogun 110 sering rusak pen koplingnya, dan kruk as sebelah kanan sering patah, Satria baut behel belakangnya sering patah, bisakah di perbaiki lagi design-nya supaya lebih baik ?
Jawab : Ini sebagai masukan buat PT ISI
6. Tanya : Benarkah Shogun lama lebih bagus dari New Shogun ?
Jawab : Berdasarkan riset di lapangan, New Shogun di re-design supaya lebih irit dengan memodifikasi karburatornya.
11:15 Acara Selesai, dilanjutkan dengan berfoto bersama, kemudian menuju ke Pabrik Suzuki Tambun.
11:30 Sholat Jum?at di Islamic Centre Bekasi.
13:00 Menuju ke Pabrik Suzuki Tambun
Session II (Pabrik Suzuki Tambun I)
13:20 Tiba di lokasi, disambut Pak Tato Saputro & beberapa staff pabrik Tambun I
13:30 Perkenalan antara staff pabrik Tambun I dengan rombongan Suzuki-2Wheels
13:45 Keliling lokasi pabrik.
14:45 Tanya Jawab.
1. Tanya: Mengapa karet belakang Shogun 110 cepat sekali rusak, padahal kalo diganti dg parts dari merk lain bisa lebih awet.
Jawab : Hal ini dijadikan sebagai masukan buat PT ISI.
2. Tanya : Bisakah cover body Satria baru di pasang di Satria lama.
Jawab : Bisa, tapi dengan mengubah sedikit bracket dan dudukan bodynya.
3. Tanya : Kelistrikan Satria kenapa sangat rentan.
Jawab : Dikarenakan socket-socketnya longgar, dan hal ini sedang dibahas untuk evaluasi.
4. Tanya : Velg motor baru mitosnya kurang sempurna, dan mesti di balance lagi.
Jawab : Tidak benar, karena sudah melalui Quality Control dan final inspection.
5. Tanya : Aki kering than seberapa lama.
Jawab : Antara 2 s/d 5 tahun
6. Tanya : Di masa mendatang, bagaimana nasibnya mesin 2 tak.
Jawab : Sesuai kebijakan pemerintah masih di produksi sampai dengan tahun 2005, dan spare parts nya masih di produksi sesuai permintaan konsumen.
15:00 Acara Selesai dan dilanjutkan dengan berfoto bersama.
Akhir kata, kami mengucapkan banyak-banyak terima-kasih kepada para anggota dan lady bikers yang ikut acara ini dikarenakan kalian semua dengan rela mengambil cuti kerja (cuti massal). Juga tak lupa kami ucapkan terima-kasih kepada para sponsorship dan pendukung kami :
1. Bapak M.Setiawan, selaku G.M Marketing PT.ISI
2. Bapak Tommy Ernawan, selaku Manager Racing Development PT.ISI
3. Bapak Tato Sapruto, selaku Staff Racing Development PT.ISI
4. Bapak Mardongan, selaku Supervisor Development PT.ISI
5. Bapak Arthur, Bapak Adi, Bapak Cecep, Bapak Tukiman dan seluruh staff Plant Cakung PT.ISI.
6. Bapak Damanik, Bapak Jumadi dan seluruh staff Plant Tambun I PT.ISI
7. Bapak Peter Toto Harjanto, selaku Manager Marketing PT.Sukabumi Trading Coy.
8. Bapak Rudi Tedja, selaku Manager Production PT.Sukabumi Trading Coy.
9. Bapak Eri Haryoko dan Bapak Ali Sanjaya, selaku Redaktur Majalah Motoriders
10. Bapak V.Yongky, selaku perwakilan Motor Plus
11. Rekan2x S2W
Salam S2W
M. Irfan
[Lihat Foto Gallery]
|
|
|
|
|
|
[Pengumuman]